Cпассистемы для паратрайков

Спасательные системы MAGNUM разработаны чешской фирмой STRATOS 07 и являются спассистемами нового поколения, которые активируются пиротехническим зарядом. Данная спасательная система предназначена для спасения экипажа вместе с воздушным судном. MAGNUM специально разработан для спасения 1-2 местных дельтапланов, мотопарапланов, ультралайтов, ультралегких самолетов и вертолетов, а также экспериментальных судов подходящих под класс сверхлегких летательных аппаратов взлетной массой от 200 до 2500 кг. Данный продукт сертифицирован LAA CZ, USA, DULV и DAEC Germany, Ssec of the French Association UL и выполняет все требования про обеспечению безопасности при использовании ракетных систем.

Система со специально разработанным куполом со втянутой вершиной, обеспечивающий быструю скорость раскрытия. Вытяжная ракета крепится за верхушку запасного купола и расположена в специально ударо и температурно защищенном контейнере сбоку от уложенной запаски. При нажатии на пусковое устройство срабатывает пиротехнический заряд и ракета вытягивает запасной парашют на всю длину фала, после чего обеспечивается практически моментальное раскрытие запаски за счет набегающего потока. То что запаска в считанные доли секунды выстреливается четко параллельно земле обеспечивает ей максимально быстрое раскрытие практически без просада над землей (только на длину фала) что делает ее незаменимой при полетах на малых высотах. Отсутствие необходимости "выбрасывать" запаску вручную теряя время на замах (а зачастую это просто неудобно делать) делает ее удобной особенно на парамоторном трайке где место ограничено и ты сидишь глубоко в сидении - для введения запаски в действие достаточно дернуть за тросик пускового устройства ракеты!

*Отказ двигателя над неровной или гористой местностью

В местах, где невозможно безопасно приземлиться планируя, Вы должны активировать спасательную систему MAGNUM как можно скорее, с учетом технических ограничений, особенно в отношении определенной производителем минимальной высоты раскрытия. Рекомендуется не медлить с активацией системы, чтобы стабилизировать раскачку летательного аппарата.

*Технические проблемы или механические поломки, не позволяющие продолжить полет или безопасно приземлиться.

Существуют задокументированные случаи успешной активации системы MAGNUM при поломке пропеллера, при отказе двигателя на малой высоте при взлете, при отказе двигателя над населенным районом на низкой высоте, при блокировании управления, при потере рулевых плоскостей, при полном отделении крыла в сильной турбулентности, при потере подъемной силы в условиях обледенения и т.п. Экипаж всегда был спасен в результате быстрого принятия решения немедленно активировать систему. Если это возможно, активируйте систему вдали от линий электропередач, населенных пунктов или леса, учитывая ветер и высоту. Не забывайте, что из-за центробежных сил, которые могут возникнуть при потере высоты с одним крылом или при другом ненормальном аэродинамическом состоянии, Вы можете быть не в состоянии легко достичь рукоятки активации.

*Заболевание или травма, которые не позволяют пилоту безопасно приземлиться (инфаркт и т.п.)

В такой ситуации активация системы MAGNUM осуществляется пилотом или пассажиром, который должен быть проинструктирован перед полетом о функционировании спасательной системы и ее активации! Решение о активации должно быть принято в кратчайшие сроки, но при возможности принимая во внимание выбор места для безопасного приземления! Эта ситуация обосновывает важность размещения рукоятки активации в месте, которое легко доступно с обоих мест, или установку двух рукояток активации, в случае, когда два пилота сидят в ряд друг за другом.

*Ошибки пилота, создающие непосредственную опасность

Эти ошибки, главным образом, происходят на малых высотах. Потеря воздушной скорости, штопор, сваливание и т.п. Вы должны реагировать немедленно, потому что есть хороший шанс на благополучный исход и безопасное приземление. Вы должны помнить, что ошибка пилота даже на большой высоте может представлять значительную угрозу, например, переход из вращения в спираль может представлять риск из-за резкого увеличения скорости, что сделает систему неэффективной. Потеря высоты происходит очень быстро, и необходимость быстрой активации имеет важное значение.

*Короткая дистанция приземления

Если очевидно, что существует риск столкновения с препятствием в конце взлетно-посадочной полосы и уход на второй круг невозможен, можно активировать систему MAGNUM во время низкого прохода даже на 1 м выше взлетно-посадочной полосы. Необходимо продолжить маневр приземления, и парашют замедлит летательный аппарат во время касания при приземлении.

*Столкновение в полете

В случае такой ситуации необходима своевременная активация спаса-тельной системы до столкновения, и крайне важно быстрое немедленное реагирование экипажа. Если, например, часть летательного аппарата повреждена и полет в кабине или в части, где размещена спасательная система, невозможен, - система MAGNUM единственный способ доставить экипаж безопасно на землю.

*Пожар во время полета

Важно попытаться ограничить подачу кислорода и легковоспламеняющихся веществ в огонь. Во многих случаях это может быть масло, топливо, электрика или их сочетание. В случаях, когда Вы не можете немедленно без-опасно совершить аварийную посадку, Вы должны активировать спасательную систему. Это даст Вам шанс приземлиться и покинуть летательный аппарат. В случае пожара в моторном отсеке или где-нибудь между топливными баками и двигателем, перекройте подачу топлива, откройте дроссель и позвольте остаткам в топливопроводе израсходоваться. Из-за ситуаций, таких как эта, важно, чтобы монтажные тросы были изготовлены из стали или арамида, что предпочтительней нейлона или других подобных материалов.

*Потеря ориентации из-за метеорологических условий, внезапное изменение погоды, когда продолжение работы создает серьезную опасность для экипажа, недостаток топлива из-за утечки или невозможность достичь пункта назначения или запасного аэродрома

Если позволяет ситуация, активируйте спасательную систему вдали от линий электропередач, населенных пунктов, скал или гор. Следуйте инструкциям по минимальной высоте раскрытия. Знайте о оптических иллюзиях, возникающих в плохую погоду, это особенно важно над зимними пейзажами. Сильный ветер также должен быть принят во внимание. Покиньте летательный аппарат сразу после приземления.