Разделительное звено системы крепления акселератора необходимо при использовании карабинов быстрой отцепки QUICK-OUT / PARALOCK. Такая система разделения рекомендуется, когда подвеска и акселератор параплана соединены с помощью крючьев Брюмеля. Существующие крючья Брюмеля на тросике акселератора заменены крючьями Brummel специальной системы. Чтобы можно было прикрепить крюки Brummel к акселератору, каждый тросик спидистемы должен иметь петлю на конце. Шнуры Speed System из Dyneema со сращенной петлей включены в систему разделения крючьев Брюмеля. Их можно использовать при условии, что их можно прикрепить к установленному спидбару. В качестве альтернативы можно использовать собственные шнуры акселератора, уже имеющиеся на подвеске, если есть возможность снять прикрепленные к ним стандартные крючья Брюмеля. Если имеющиеся шнуры скоростной системы еще не снабжены петлями, можно завязать петли (необходима длина торсика около 3 см).
Комплект поставки:
- 1 пара специальных крючьев Брюмеля из титана, разрывная нагрузка 190 daN
- 1 пара изогнутых штифтов из высокопрочного алюминиевого сплава, срощеные со шнуром системы разделения
- 1 пара специальных уплотнительных колец из эластичного силиконового каучука
- 1 пара шнуров для акселератора из Dyneema, с петлей для сращивания
- Инструкции по установке
Система отделения планки акселератора необходима для обеспечения полного отделения от параплана после аварийного раскрытия парашюта. Система разъединения срабатывает автоматически после раскрытия карабина.
По следующим причинам даже менее опытным пилотам обычно рекомендуется отделять параплан после аварийного раскрытия парашюта:
- Современные спасательные системы спроектированы так, чтобы дрейфовать вбок и, таким образом, создавать динамическую подъемную силу. В процедуре сертификации скорость снижения определяется без основного планера. Если параплан не отделить, он будет предотвращать дрейф, что приводит к увеличению скорости снижения.
- Возможность выбора места посадки с помощью управляемой спасательной системы является существенным плюсом безопасности. Если основной планер не отделяется, преимущество безопасности при управлении спасательной системой теряется.
- Взаимодействие между парапланом и спасательной системой может вызвать опасность повышенного раскачивания или более высокой скорости снижения из-за того что запаска встает с основным парапланом "в колокол".
- Было доказано, что отделившийся параплан обычно очень быстро складывается и его легче потом спасти. В случае приземления на дерево риск повреждения параплана также значительно ниже, если он не несет полного веса пилота.